ماذا تعرف عن الصندوق الأسود ؟؟؟

PhaRMaCY · 06-14-2009, 04:22 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لقـد تطورت وسائل النقل والاتصال في العصر الحديث واستطاع الانسان ان يبتكر اجهزة تعطي معلومات دقيقة لما يجري من حوله ..

في هذا الموضوع تطرقت الى موضوع

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

الصندوق الأسود

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
عسى ان ينال اعجابكم ..

اولا وقبل كل شيء ..

يعتقد الكثير من الناس ان لون الصندوق هو اللون الاسود وهذا خطا فلونه هو اللون البرتقالي وسمي باللون الاسود بسبب الكوارث الجوية وحوادث تحطم الطائرات ..

والان هيا بنا لنتعرف على الصندوق الاسود وكيف يعمل !!

منذ الستينات بدا الانسان يفكر في جهاز يستطيع تحمل الانفجارات وتحطم الطائرات والنيران وتحمل المكوث في المحيطات وتحمل السقوط من عشرات الكيلو مترات بل الالالف

كما نلاحظ في الرسم ان هناك صندوقان وليس صندوق واحد يقبعان في مؤخرة الطارة يسجلان ما يحدث للطائرة طول فترة سفرها !!

اما الصندوق الاسود الاول :
فوظيفته حفظ البيانات الرقمية والقيم الفيزيائية

( الوقت , السرعة , الاتجاه .. )

واما الصندوق الاسود الثاني :
فوظيفته تسجيل الاصوات

( مشاحنات , استنجاد , حوارات .. )

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
والان تعالوالنرى جهاز التسجيل العجيب كيف يتم التسجيل ؟

التسجيل الرقمي الحديث يستطيع تسجيل المعلومات الرقمية لساعات طويلة

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الصندوق الاسود محاط بجدار سميك من سبائك معدنية تستطيع تحمل الارتطامات القوية والتحطم والانفجارات وقد تم اجراء تجربة باطلاق قذيفة على الصندوق بقوة 3400 نيوتن

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
وكذالك باسقاط ثقل معدني يزن 230كغم فوقه من ارتفاع 3.5 متر

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
وكذالك بتطبيق ضغط يوازي الضغط الحاصل تحت المحيطات

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

وذالك بغمس الصندوق الاسود لمدة 24 ساعة داخل حوض مملؤ بمياه بحرية

وعليه ان يخضع لاختبار تحمل الحرارة العالية حوالي 1100 درجة مئوية

سؤال مهم !!!
كيف يستطيع الخبراء اكتشاف مكان الصندوق الاسود بعد تحطم الطائرة وسقوطها من الالاف الكيلومترات ؟؟

طور الخبراء الصندوق الاسود بحيث هو يدلهم على مكانه وذالك بارسال اشارات فوق سمعية ..

( كيلو هيرتز ) يمكن التقاطها من على بعد عشرات الكيلومترات وليس غريبا ان نسمع عن العثور عليه بعد يومين من سقوط الطائرة !! ..

PhaRMaCY · 06-14-2009, 04:24 PM

ولادة النموذج الأول كانت بسبب حوادث الطيران في الخمسينيات .

تتركز التحقيقات عادة بعد حوادث الطائرات على البحث عن جهازي تسجيل
معروفين بالصندوق الأسود موجودين في ذيل الطائرة من أجل معرفة أسباب الحوادث .

فما هي قصة الصندوق الأسود ومتى بدأ استخدامه ؟

تلزم القوانين الدولية المتفق عليها جميع الرحلات التجارية بحمل جهازي
تسجيل معلومات خاصين بأداء الطائرة وظروف الرحلة أثناء الطيران .

الجهاز الأول

بسيط إلا أنه فعال .

وتحفظ هذه الأجهزة في قوالب متينة للغاية مصنوعة من مواد قوية
مثل عنصر التيتانيوم ،
تحيطها مادة عازلة لتتحمل صدمات تبلغ قوتها أضعاف قوة الجاذبية الأرضية ،
ولتتحمل حرارة تفوق 1000 درجة مئوية ،
وضغطاً قوياً يعادل ضغط المياه على عمق 200000 قدم تحت البحر .

وتتضمن الاختبارات التي تجريها شركات الإنتاج ،
إطلاق الصندوق الأسود من مدفع صاروخي تجاه جدار ،
لمحاكاة صدمات سقوط الطائرة وهي تحلق بسرعة تفوق مئة ميل بالساعة .

و تلف قطع التسجيل عادة بمادة عازلة ،
تحميها من التعرض من مسح المعلومات المسجلة عليها ،
وكذلك من العطب والتآكل جراء مياه البحر لمدة 30 يوماً .

و يسجل الصندوق الأسود الذي هو في الواقع برتقالي اللون ،
نحو 300 عنصر من عناصر الرحلة وبينها ما يلي :

سرعة الريح والارتفاع ،

التسارع الأمامي والعمودي للطائرة ،

درجة ميل الطائرة ،

المحادثات التي تجري في مقصورة القيادة ،

الاتصالات اللاسلكية .

وقد وضعت الاحتياطات الأمنية ،
لتضمن من الناحية النظرية استرجاع المحققين لأجهزة التسجيل ،
لرسم صورة كاملةلما حصل في اللحظات الأخيرة من الرحلة ،
من خلال بيانات التسجيل ثم تقديم شرحاً لأسباب العطب .

:::

:: البدايات ::

يقول الأستراليون إنهم كانوا أول من طور الصندوق الأسود ،
بعد أن راودت الفكرة أحد العلماء الأستراليين ،
في أعقاب بداية مرحلة الطيران المدني في الخمسينيات .

جهاز تسجيل طائرة تي دبليو أي 800 التي سقطت عام 1996 .

ففي عام 1953 كان خبراء الطيران ،
يجاهدون في سبيل معرفة أسباب حوادث سقوط ،
عدد من طائرات شركة كوميت ،
التي بدأت تلقي ظلال الشك على مستقبل الطيران المدني برمته .
وبعد عام اقترح عالم طيران أسترالي ،
يدعى ديفيد وارن ،
صنع جهاز لتسجيل تفاصيل رحلات الطيران .

وفي عام 1958 ابتكر وارن نموذجاً لذلك الغرض ،
أطلق عليه اسم :

" IRL "

وتعني :

" وحدة ذاكرة الرحلة "

كما وأطلق الطيارون على الجهاز الأول ،
اسم " الأخ الكبير " وهو الذي يتجسس على أحاديث الطيارين .

وكان الجهاز الأول أكبر من حجم اليد ،
كما أنه يستطيع تسجيل نحو أربع ساعات ،
من الأحاديث التي تجري داخل مقصورة القيادة ،
وتفاصيل أداء أجهزة الطائرة .

وأصيب الدكتور وارن بالدهشة ،
عندما رفضت سلطات الطيران الأسترالية ،
جهازه وقالت إنه عديم الفائدة في مجال الطيران المدني ،
ونقل الدكتور وارن ابتكاره لبريطانيا حيث رحب به بحماس .

وبعد أن بثت إذاعة بي بي سي تقريراً حول الجهاز ،
تقدمت الشركات بعروضها لتطويره وصناعته .

في غضون ذلك ،
كان جهاز آخر يتم تطويره في الولايات المتحدة .

وفي عام 1960 بدأت الإجراءات الأولى ،
لجعل وضع الجهاز على متن الطائرات أمراً إلزامياً .

ومع مرور السنين وتقدم التكنولوجيا الحديثة ،
استبدلت الأشرطة المغناطيسية بأجهزة كومبيوتر ،
وأصبحت الأجهزة أكثر تطوراً ،
فأصبح باستطاعتها تسجيل كمية أكبر من المعلومات والبيانات ،
كما وأصبحت تتحمل الصدمات ،

والبقاء في أسوء الظروف الطبيعية .

إن مسجلات بيانات الطيران ( FDRs ) ،
و مسجلات الأصوات المحدثة في غرفة القيادة ( SVRs ) ،
المعروفة باسم الصندوق الأسود ،
هي أجهزة تستعمل في البحث عن سبب حوادث الطيران .

هذه المسجلات المطلية باللون البرتقالي اللامع ،
و العاكس للضوء ( و ذلك لإمكانية إيجادها بسهولة ) ،
و المقاومة للصدمات ،
تحفظ المعلومات الضرورية ،
كسرعة الطائرة ،
و ارتفاعها ،
و المحادثات بين الطيارين ،
و مساعدي الطيارين ،
و المسئولين عن السيطرة الجوية .

عند حدوث الحادث ،
فإن الباحثين من هيئة أمن المواصلات ( NTSB ) ،
غالباً ما يستخدمون المعلومات المجموعة ،
من قبل مسجلات بيانات الطيران ،
و ذلك لإنشاء مخطط يبين كيفية حصول الحادث بشكل إلكتروني ،
و بالاعتماد على الأصوات و المحادثات المسجلة ،
بواسطة مسجلات الصوت في قمرة القيادة ،
يصبح هذا المخطط الإلكتروني ،
قادراً على مساعدة هيئة أمن المواصلات الدولية ،
في إيجاد الأسباب التي أدت إلى الحادث .

:::

مسجلات بيانات الطيران ( FDRs ):

تقوم بتسجيل معلومات متنوعة ،
كسرعة الطائرة و ارتفاعها و اتجاهها ،
كما أنها تسجل حالة أداء المحرك ،
و هذه المسجلات تسجل أيضاً أوضاع التحكم بالطائرة ،
و أداء الأجهزة المستعملة في الحفاظ على توازن الطائرة .

عادة ما تسمى هذه الأجزاء المختلفة من المعلومات بالعوامل الثابتة ،
و هذه المعلومات هي التي تمكن من إعادة الباحثين ،
إلى اللحظات الأخيرة قبل وقوع الحادث .

:::

مسجلات الأصوات في غرفة القيادة ( SVRs):

تقوم بمراقبة الأمور الأربعة التالية :
( مذياع الطيار - مذياع مساعد الطيار - الاتصالات اللاسلكية بالطائرة - مذياع منطقة غرفة القيادة . )

تزودنا هذه المسجلات بالمعلومات ،
التي تساعدنا في معرفة كيفية استجابة و ردة فعل الطيارين ،
في الظروف التي تؤدي إلى الحوادث ،
كما أن هذه التسجيلات تساعد الباحثين أيضاً ،
في تحديد فيما إذا كان الطيارون تائهين ،
أو فيما إذا كانوا قد أساءوا فهم التعليمات من السيطرة الجوية ،
أو إذا كانوا قد تجاهلوا التحذيرات الحاسمة ،
أو إذا كانوا مرتبكين و مشوشين بحالة الطقس ... الخ .

:::

التأكد من حسن أداء المسجلات:

لضمان قدرة المسجلات على النجاة من أية حادث ،
توضع هذه المسجلات في صناديق فولاذية ،
أو صناديق مصنوعة من مادة التيتان ،
و غالباً ما يكون موضع المسجلات في القسم الخلفي للطائرة ,
و هذه المسجلات تستمد قدرتها من المولدات ،
التي تديرها محركات الطائرة ،
إلا أن هذه المسجلات تفقد قدرتها على العمل ،
في حال إعاقة القوة التي تزود بها .

PhaRMaCY · 06-20-2009, 08:17 PM

صخر بن علي اليريـمي · 06-20-2009, 09:33 PM

مشكووور يالغالي ع الموضوع

محمد الهاجري · 06-21-2009, 12:43 AM

يعطيك العافية اخوي على هالمعلومات
والصور المرفقة

لا هانك ربي وشكرا على حضورك العطر

الجوري بنت الخوالد · 06-21-2009, 07:32 PM

تسلم يا فارمسي عالمعلومات القيمه

اللي اول مره ادري ان في صندوقين بالطياره << اعتقد ان واحد بالطياره

اما بالنسبة للون فا الكثير يعتقدين ان لونه اسود

حسب مسماه الصندوق الاسود

ربي يعطيك العافيه عالطرح الراقي

منور القسم بمشاركتك العطره

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق